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「中歐鐵路貨運」由于中歐鐵路貨運量的急速增長,使得邊境口岸交通堵塞

  在中歐鐵路貨運正經(jīng)歷著快速增長的同時,這也造成邊境口岸交通擁擠。中俄鐵路主要邊境口岸滿洲里和二連浩特出現(xiàn)交通堵塞現(xiàn)象。

  據(jù)俄羅斯鐵路(RR)統(tǒng)計,今年1-9月份的貨運總量比去年同期增加了47%,達56.87萬TEU。

  自中國至歐洲的火車運價為37.96萬teu,增長了40%;從歐洲到中國的火車增長更快,一至九月的貨運增長了70%至18.91萬teu。

  鐵道部稱,這些貨物中大多數(shù)是工業(yè)產(chǎn)品、化學品、車輛、零件、機床和引擎。

  RR說,貨物發(fā)貨量的增長主要是由于有競爭力的價格條件、交通和物流基礎設施的發(fā)展以及在國家過境路線的多樣化。

  實際上,在過去12個月中,俄羅斯“絲綢之路”線路已獲得多項新服務并升級,因為貨運公司希望避免空運和海運運輸緊張。舉例來說,今年4月,馬士基將其跨越西伯利亞大鐵路的AE19亞歐航線提升至每周4班,同時,2M聯(lián)盟的合作伙伴MSC也開始了類似的海上鐵路運營,途經(jīng)符拉迪沃斯托克和東方港。

  在此之前,馬士基曾說,這條俄羅斯鐵路線路比穿越中亞的其他線路更可靠,因為它避免了中哈重要中轉站經(jīng)常發(fā)生的交通堵塞。

  另外,德國物流巨頭RhenusLogistics本月啟動了從韓國經(jīng)俄羅斯的亞歐多式聯(lián)運服務。

  RhenusKorea總經(jīng)理PatrickDargel說:亞太地區(qū)的鐵路貨運市場將在全球不斷變化的供應鏈挑戰(zhàn)中繼續(xù)增長。

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  但是,根據(jù)最近的報告,俄羅斯高速增長的鐵路貨運給基礎設施和人員配備帶來了壓力,并且導致了運輸瓶頸和延誤。JackyYan是新絲綢之路多式聯(lián)運的創(chuàng)立者和首席執(zhí)行官,他說,中俄兩國主要邊境口岸滿洲里和二連浩特的交通擁擠現(xiàn)象日益嚴重。

  “由于冬季服裝和靴子銷售旺季,以及圣誕假期的高峰,俄羅斯鐵路貨運量不斷增長。俄羅斯以鐵路為主,特別是在遠東。」

  同時,為了緩解歐洲的貨運擁擠問題,在俄羅斯首都加里寧格勒開辟一座容量450,000teu的新船塢。

  Garrisningler的鐵路貨運增長很快,占中歐總吞吐量的3%,去年上升至8%。這些貨物或由俄羅斯集裝箱船運到其他歐洲港口,或者通過鐵路運到波蘭,再通過另一條路線到達主要擁擠地區(qū)馬拉謝維奇港口。


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