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常見問題

• Q:什么是門到門？

  A:門到門是指從國內(nèi)的指定地點送到國外的指定地點，包含中間的全部流程。收發(fā)貨人只需要提供貨物清單和一些必須的資料就行，對他們來說大大簡化了流程。是目前最受歡迎的成交方式。

  Q:DDP條款下，如果因為清關(guān)問題導(dǎo)致延遲收到貨物產(chǎn)生的費用應(yīng)該誰承擔(dān)？

  A:DDP為完稅后交貨，出口方負(fù)責(zé)貨物到門，所有的風(fēng)險和費用都由出口方承擔(dān)

  Q:什么樣的貨物適合走國際快遞？

  A:除了液體、粉末、危險化工品、含有電池的電子產(chǎn)品等以外，小于45公斤的小批量貨物推薦走國際快遞。

  Q:危險品的國際貨運需要注意哪些？

  A:首先要確認(rèn)所運輸化工產(chǎn)品的危險性，這個需要生產(chǎn)供應(yīng)商提供MSDS (Material Safety Data Sheet)即化學(xué)品安全技術(shù)說明書。是化學(xué)品生產(chǎn)商和進(jìn)口商用來闡明化學(xué)品的理化特性（如PH值，閃點，易燃度，反應(yīng)活性等）以及對使用者的健康（如致癌，致畸等）可能產(chǎn)生的危害的一份文件。危險化工品在進(jìn)出口時，為了保證貨物運輸與存儲的安全性，危險品外包裝需要采用商檢機(jī)構(gòu)審批的外包裝，比如鐵桶、紙箱、塑膠桶等。

  Q:什么是多式聯(lián)運？

  A:多式聯(lián)運（intermodality）：由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運而共同完成的運輸過程統(tǒng)稱為復(fù)合運輸，我國習(xí)慣上稱之為多式聯(lián)運。《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對國際多式聯(lián)運所下的定義是：按照國際多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接管地點運至另一國境內(nèi)指定交付地點的貨物運輸。而中國海商法對于國內(nèi)多式聯(lián)運的規(guī)定是，必須有種方式是海運。

  Q:海運的計費標(biāo)準(zhǔn)？

  A:一）海運費是按照班輪運價表的規(guī)定計算，為壟斷性價格。班輪運費是由基本費率和附加費（如果有規(guī)定的話）兩個部分構(gòu)成的。所以，一些港口只查到基本費率，還不一定是實際計算運費的完整。 二）不同的班輪公司或不同的輪船公司有不同的運價表，但它都是按照各種商品的不同積載系數(shù)，不同的性質(zhì)和不同的價值結(jié)合不同的航線加以確定的。

  Q:空運運的計費標(biāo)準(zhǔn)？

  A:空運運費計算方法： 一）計費重量：航空公司規(guī)定，在貨物體積小，重量大時，按實際重量計算；在貨物體積大，重量小時，按體積計算。在集中托運時，一批貨物由幾件不同的貨物組成，有輕泡貨也有重貨。其計費重量則采用整批貨物的總毛重或總的體積重量，按兩者之中較高的一個計算。 二）航空公司運價和費用的種類 1、運價（RATES）：承運人為運輸貨物對規(guī)定的重量單位（或體積）收取的費用稱為運價。運價指機(jī)場與機(jī)場間的（AIRPORT TO AIRPORT）空中費用，不包括承運人，代理人或機(jī)場收取的其他費用。 2、運費（TRANSPORTATION CHARGES）：根據(jù)適用運價計得的發(fā)貨人或收貨人應(yīng)當(dāng)支付的每批貨物的運輸費用稱為運費。

  Q:貨主收到貨后發(fā)現(xiàn)貨物有丟失怎么處理？

  A:?首先，在發(fā)貨時應(yīng)該根據(jù)貨物的價值選擇是否保價。 如果寄送的貨物價值非常的高昂或者非常重要，我司建議保價。因為在沒有保價的情況下貨物出現(xiàn)損毀，一般來說承運人有權(quán)引用限額賠償條款。 其次，發(fā)現(xiàn)貨物丟失或者損毀時及時向承運人提出異議。 ??國際貨物運輸中，如果出現(xiàn)貨物丟失或者損毀的，發(fā)貨人或者收貨人應(yīng)該在規(guī)定的時間內(nèi)向承運人提出異議，否則視為貨物成功交付。 再次，注意保留貨物丟失或者損毀的證據(jù)。 成功證明貨物丟失或者損毀是成功獲得賠償?shù)那疤帷Ｄ敲丛趺醋C明貨物遭遇丟失或者損毀呢？相關(guān)和承運人合同、付款證明、行李標(biāo)簽，物流記錄、貨物出運前的照片、貨物到達(dá)后的照片等都是很好的證據(jù)。

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