有人問起，國際海運集裝箱市場運費大幅上漲，有“一箱難求”的說法，請問發言人對此有何評論？
九月二十六日，國新辦召開記者招待會，交通運輸部新聞發言人、政策研究室主任孫文劍出席記者會
據悉，今年1-8月，中國貨物貿易進出口總額同比增長23.7%，其中出口同比增長23.2%。持續向好的對外貿易形勢，促使國際集裝箱運輸需求開始大幅增長。海外疫情反彈使一些境外港口出現嚴重的擁擠，國際物流供應鏈不暢，船舶的運營效率和貨柜周轉率大幅度下降。尤其在四月份，受蘇伊士運河封鎖等事件的影響，包括中國在內的各大海運航線運力依然緊張，運力供需不平衡，全球運價維持高位。為此，交通運輸部會同商務部、工信部等部門，高度重視，采取積極措施，做好疫情防控和保通工作。
在所進行的工作中，孫文劍透露，主要有以下幾點：
一是積極引導國際班輪公司增加中國大陸航線運力和集裝箱供應，提高集裝箱運輸效率。在中國大陸的主要航線方面，在今年1-8月，主要班輪公司的進貨數量也開始大幅增加，包括北美航線911萬標箱，同比增長40.2%和24.8%。西北歐航線運力567萬標箱，與2020年同期相比分別增長23.7%和8%。
二是積極與工信部合作，加強國內造箱企業的生產，協調班輪公司加快空箱回運?，F在每月的生產能力已經從以前的200,000標箱提高到了有史以來的500,000標箱。據主要班輪公司反映，由于新箱體產能釋放，空箱周轉速度加快，空箱供應狀況已基本緩解。國內主要集裝箱生產企業新箱庫存量已達40多萬箱，新箱供應得到充分保證。只有個別班輪企業因船期延誤、天氣、疫情防控等原因，個別港口可能出現臨時空箱短缺。
三是加強港航企業與進出口企業合作，克服困難，鼓勵中國貨主積極與班輪公司簽訂長期運輸合同，提供穩定的供應鏈保障。長期客戶是集裝箱運輸的“大頭”，許多國外的貨主企業都會簽訂長期合同，以穩定價格得到運輸服務的保障。舉例來說，早些時候，一家中國企業與有關海運集團簽訂了一份長期合同，每箱價格約2600美元。據記者朋友了解，目前集裝箱價格已經達到上萬美元。建議船東與船東簽訂長期合同，既保證了雙方的利益，又對市場價格起到了抑制作用。
孫文劍表示，下一步，交通運輸部將繼續會同商務部等部門落實穩外貿相關措施，確保國際物流供應鏈暢通。